企業(yè)動(dòng)態(tài)
皮帶輸送機(jī)機(jī)尾滾筒在輸送物料時(shí)，出現(xiàn)日常的損壞，我們?cè)撊绾芜M(jìn)行解決。昱音作為有著多年經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)廠產(chǎn)商，在此告訴大家一些常用的滾筒損壞的解決方法。
1、軸承改型。由自動(dòng)調(diào)心型雙列向心球軸承改為單列向心球軸承，雖然其承載能力有所降低，但其使用壽命卻提高了。
2、改變機(jī)尾滾筒的固定型式。由卡板固定式改為活板式，即將原來的半圓形軸頭改為正方形，原卡板改為活動(dòng)版，活動(dòng)版中間加工方孔與軸頭配合。裝配時(shí)，將機(jī)尾滾筒裝入U(xiǎn)型槽，把2塊活動(dòng)板分別套在軸兩端，分別用4個(gè)MI6螺栓把活動(dòng)板連接在機(jī)尾架上。使用方形軸頭與方孔活動(dòng)板配裝，扭轉(zhuǎn)力矩要比半圓形大得多，這樣能夠非常有效防止軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。改進(jìn)后，機(jī)尾架兩側(cè)板不再是機(jī)尾滾筒軸的支座，避免了機(jī)尾架和機(jī)尾滾筒軸的相互磨損，活動(dòng)板能有效的地防止機(jī)尾滾筒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可延長機(jī)尾滾筒軸、機(jī)尾滾筒和機(jī)尾架的使用壽命，并且拆裝方便。
3、滾筒改進(jìn)
（1）機(jī)尾滾筒的寶塔滾筒與中間筒體由原來的焊接結(jié)構(gòu)改為螺旋栓連接結(jié)構(gòu)。寶塔滾筒和中間簡體用四只M10螺栓連接。為防止漏油，在中間簡體伸入寶塔滾筒內(nèi)孔的部位設(shè)計(jì)兩道油槽。由于走鏈時(shí)磨損基本上在寶塔滾筒上，中間簡體磨損很小，因而可以重復(fù)使用。更換時(shí)只需要拆下固定螺栓、把磨損的寶塔滾筒向兩端打出，換上新寶塔滾筒。
（2）對(duì)寶塔滾筒作耐磨性處理。在走鏈時(shí)，由于鏈條在經(jīng)過機(jī)尾滾筒鏈槽時(shí)，只磨損平環(huán)，而立環(huán)陷入鏈槽之內(nèi)，基本不磨損。所以，在平環(huán)與機(jī)尾滾筒嚙合外圓面用耐磨焊條焊一遍，以增強(qiáng)該面的耐磨性，延長機(jī)尾滾筒的使用壽命。
4、提高減速器可靠性。
加大對(duì)減速器的日常維護(hù)保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)處理，杜絕設(shè)備“帶病”運(yùn)行。堅(jiān)持使用磁力啟動(dòng)器的過流保護(hù)，避免輸送機(jī)過載啟動(dòng)。在輸送機(jī)被“壓死”時(shí)，要及時(shí)清卸輸送機(jī)上負(fù)載，杜絕強(qiáng)行啟動(dòng)。要及時(shí)清理減速器周圍及頂部浮煤，改善通風(fēng)條件，避免減速器溫度過高。
該輸送機(jī)安裝在支架后部，機(jī)頭部空間狹小，浮煤較多，散熱條件極差，使得減速器長期過熱運(yùn)行，是造成齒輪“點(diǎn)蝕”的根本原因。http://www.szjwtl.com/滾筒技術(shù)整理發(fā)布。
