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2、受料段和機尾長度：受料段應盡量設計為水平段，必須傾斜受料時，其傾角應盡量小。物料落到輸送機的受料點，山東輸送設備應是輸送機正常成槽的地方，并使導料槽處在一種托輥槽角上，以確保受料順利，方便導料槽的密封。有條件時，受料段的槽角最好為45°，并在導料槽前后均配設過段，以更好地消除導料槽撒料的可能性。
3、卸料段：傾斜輸送機的卸料段最好設計成水平段，盡量不采用高式架和高式驅動裝置架，以方便操作和維修，有利于輸送機頭部和轉運站設計的標準化。卸料段為水平的傾斜輸送機，其折點到頭部滾筒中心線的距離應足夠，以保證所有過渡托輥均不在凹弧段上。帶速≥3.15 m/s的輸送機的卸料段一般應設計為水平段。
4、拉緊裝置型式：三種拉緊方式中，應優(yōu)先采用中部重錘拉緊裝置，并使其盡量靠近傳動滾筒。螺旋拉緊裝置一般只用于無法采用其他拉緊方式的機長小于30m的輸送機上，對于輕質物料或運量特小的輸送機，此值可延長到50m。計算拉緊行程較大，在側型布置上有困難時，可采用雙行程中部重錘拉緊裝置，或同時采用倆種不同形式的拉緊裝置予以解決。車式重錘拉緊裝置可置于輸送機中部和尾部，條件允許時，應盡量置于中部并靠近傳動滾筒處，不得已時，才將車式重錘拉緊裝置置于輸送機尾部。長距離輸送機選擇電動絞車拉緊裝置或液壓車式拉緊裝置時，總是將拉緊裝置設于輸送機中部并靠近中部傳動滾筒。
5、過渡段：大運量，長距離，輸送帶張力大和重要的輸送機一般均應設置過渡段。山東輸送設備頭部滾筒中心線至第一組正常槽型托輥中心線的最小過渡段長度。有條件時，設置了頭部過渡段的輸送機宜相應設置尾部過渡段。應在尾部改向滾筒槽角托輥間加設兩組30°、一組25°、一組20°、一組15°槽形托輥作為過渡。
6、驅動裝置位置：單滾筒傳動輸送機，其驅動裝置一般設于頭部滾筒處。因工藝布置需要，或為了維修方便，或為了不增加投資，可考慮將驅動裝置設于中部或尾部。采用雙滾筒傳動或多滾筒傳動時，驅動裝置位置則根據計算決定。
7、輸送帶：輸送帶是皮帶輸送機當中的拽引構件和承載構件，是帶式輸送機當中最為主要的部件，其價格一般是占整機的價格的百分之三十至百分之四十或以上，因而，選擇適用的輸送帶，降低輸送帶所承載的張力，保護輸送帶在使用當中不被損傷，方便輸送帶的安裝以及更換和維修，延長輸送帶的使用壽命等成為輸送機設計的核心內容。http://www.szjwtl.com/皮帶輸送機技術整理發(fā)布。
