企業(yè)動(dòng)態(tài)
礦企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于客觀的生產(chǎn)實(shí)際現(xiàn)狀，生產(chǎn)不平衡現(xiàn)象比較突出，主要表現(xiàn)在煤炭的產(chǎn)量上。為了提高裝配流水線的做功效率，減少電耗，就必須對(duì)裝配流水線的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行分析，即調(diào)節(jié)裝配流水線的帶速。原理上講：當(dāng)裝配流水線運(yùn)量變化時(shí)，只要根據(jù)運(yùn)量調(diào)整相應(yīng)帶速，可以達(dá)到節(jié)能運(yùn)行、延長(zhǎng)設(shè)備壽命的目的。
?。?）帶式調(diào)速控制。裝配流水線是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，裝配流水線在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中凡是運(yùn)動(dòng)部件如滾筒、托輥、軸承等，它們?cè)谶\(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生阻力。裝配流水線運(yùn)行阻力可分為四大類(lèi)：基本阻力（中間段阻力），傾斜阻力，附加阻力和特殊阻力。
若輸送機(jī)帶速提高，則克服阻力所消耗的功率也相應(yīng)增加，降低帶速，就能減少裝配流水線的功率消耗以達(dá)到明顯節(jié)能的目的。但是，輸送機(jī)帶速的降低是有條件的，要受輸送量、帶寬和帶強(qiáng)的相互制約。因?yàn)閹俳档?，物料線密度將增大，所需要的輸送帶張力也要加大。而為了保證裝配流水線的正常運(yùn)行，輸送帶的張力應(yīng)限制在安全系數(shù)所允許的范圍內(nèi)。所以，為了降低能耗，我們應(yīng)充分挖掘帶強(qiáng)和帶寬的潛力，在滿(mǎn)足帶強(qiáng)和帶寬的情況下，取較低的帶速以達(dá)到節(jié)能的目的。
?。?）應(yīng)用模糊控制器節(jié)能。為了維護(hù)帶式傳送機(jī)的穩(wěn)定、快速、節(jié)能等要求，選擇合適的控制器就是關(guān)鍵。裝配流水線的節(jié)能問(wèn)題實(shí)際上就是輸送機(jī)帶速與運(yùn)量合理匹配的問(wèn)題，也就是裝配流水線的速度控制問(wèn)題。用變頻調(diào)速裝置配合鼠籠電機(jī)驅(qū)動(dòng)粘彈性體的裝配流水線，延遲特性嚴(yán)重，并且隨輸送距離、輸送量的增大變得更為明顯，而裝配流水線的旋轉(zhuǎn)部件（托輥、滾筒）較多，由于加工、安裝、維修等的差別，以及輸送量的隨機(jī)變化，都會(huì)產(chǎn)生大量的隨機(jī)干擾。因此對(duì)于裝配流水線的帶速等參數(shù)與變頻器的輸入頻率之間的關(guān)系就具有很大的不確定性，即模糊性。而模糊控制系統(tǒng)它不依賴(lài)于系統(tǒng)精確的數(shù)學(xué)模型，特別適合復(fù)雜系統(tǒng)；適合于非線性、時(shí)變、滯后系統(tǒng)的控制，總之，它是集智能性和自學(xué)習(xí)性于一體智能控制系統(tǒng)。模糊控制的實(shí)質(zhì)是將專(zhuān)家知識(shí)的控制策略轉(zhuǎn)換為自動(dòng)控制的策略，它所依據(jù)的原理是模糊蘊(yùn)涵概念和復(fù)合推理規(guī)則。通常它以被控對(duì)象輸出變量的偏差和偏差的變化率作為它的輸入變量，而把被控量定為模糊控制器的輸出變量，反映輸入輸出語(yǔ)言變量與語(yǔ)言控制規(guī)則的模糊定量關(guān)系及其算法結(jié)構(gòu)。實(shí)際應(yīng)用中把采集到的控制信息經(jīng)語(yǔ)言控制規(guī)則進(jìn)行模糊推理和模糊決策，求得控制量的模糊集，再經(jīng)模糊判決得出輸出控制的精確量，作用于被控對(duì)象，使被控過(guò)程達(dá)到預(yù)期的控制效果。經(jīng)驗(yàn)證明，對(duì)于一些復(fù)雜系統(tǒng)，特別是系統(tǒng)存在不確定性的、不精確的和不確定信息的情況下，模糊控制的效果常優(yōu)于常規(guī)控制。 http://www.szjwtl.com/流水線技術(shù)整理發(fā)布。
