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皮帶輸送機(jī)的凸段常常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，既中部突出。并且會(huì)使得皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇，起拱與打折的主要原因是皮帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段半徑 、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與折越是嚴(yán)峻，當(dāng)皮帶輸送機(jī)的槽角達(dá)到大于即是四十度時(shí)，即使在皮帶輸送機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的間隔，使得皮帶槽角緩慢過渡。對于凸段皮帶輸送機(jī)應(yīng)該要盡可能地增大凸段曲率半徑和在知足輸送能力的前堤下減小托輥槽角。
凸段皮帶輸送機(jī)卡入平輥與斜輥之間；皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會(huì)發(fā)生在移動(dòng)式散料運(yùn)輸機(jī)械上。如裝船機(jī)，堆取料機(jī)。這類設(shè)備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時(shí)容易發(fā)生這種現(xiàn)象。此時(shí)也相當(dāng)于皮帶出現(xiàn)了凸段，由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿意的過渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶輸送機(jī)位于懸臂根部處若僅經(jīng)過一兩組托輥組形成凸段時(shí)就會(huì)發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。
凹段啟動(dòng)時(shí)彈起及被風(fēng)吹偏；皮帶輸送機(jī)在啟動(dòng)時(shí)假如皮帶上沒有物料，在凹段區(qū)間處皮帶就會(huì)彈起，碰到大風(fēng)開色時(shí)還會(huì)將皮帶吹偏，因此，最好在皮帶輸送機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。http://www.szjwtl.com/皮帶輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
