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摩擦式傳動(dòng)輸送線(以下簡(jiǎn)稱摩擦線)以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)方便、節(jié)約能源、低噪聲和無油污等優(yōu)點(diǎn)成為了新一代的機(jī)械化輸送設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)有好幾家設(shè)備主機(jī)廠掌握了該項(xiàng)技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)線上開始廣泛的推廣和應(yīng)用。
1、摩擦線在汽車生產(chǎn)線上的應(yīng)用范圍
目前在汽車生產(chǎn)線上，摩擦線主要應(yīng)用范圍為：焊裝白車身到涂裝車間的輸送和存儲(chǔ)(以下簡(jiǎn)稱焊裝PBS線)，涂裝前處理線，涂裝PVC線，涂裝噴蠟線，涂裝到總裝油漆車身輸送存儲(chǔ)線(以下簡(jiǎn)稱總裝WBS線)；總裝底盤裝配線；車門分裝線等。
2、摩擦線的具體結(jié)構(gòu)型式
摩擦式傳動(dòng)輸送線從結(jié)構(gòu)型式目前主要分為兩大類，分別為地面摩擦線和空中懸掛摩擦線。
摩擦線主要由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測(cè)裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測(cè)裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等。根據(jù)汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝不同的輸送要求，采用不同的摩擦線型式。摩擦輸送機(jī)的基本參數(shù)見表1。
摩擦輸送機(jī)的軌道型式目前有兩種型式，一種為H型型鋼加工而成，另一種為雙槽鋼對(duì)拼，采用括架焊接加工而成。
3、摩擦線的工作原理
一套完整的摩擦輸送設(shè)備是由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測(cè)裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等部件組成。工藝功能就是通過車組將車身物料從一個(gè)工位(車間)輸送到另一個(gè)工位(車間)，實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)線車身(或車身總成件)物料輸送。其中車組運(yùn)行動(dòng)力來源于安裝在線體旁的若干個(gè)小驅(qū)動(dòng)站，一個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)單元如圖1所示，分別由摩擦輪、無動(dòng)力輔助輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。摩擦輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，摩擦輪與輔助輪通過彈簧將輸送小車的橫梁夾緊在中間，摩擦輪的側(cè)面采用了特殊的材料——聚氨酯，該材料與輸送小車橫梁的側(cè)面有很大的摩擦系數(shù)，當(dāng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，輸送小車就在側(cè)面摩擦力的帶動(dòng)下向前移動(dòng)。摩擦線整個(gè)軌道旁，間隔一定距離，分布一個(gè)小驅(qū)動(dòng)站，一個(gè)驅(qū)動(dòng)站將輸送小車傳送到了下一個(gè)驅(qū)動(dòng)站，按此不斷地傳遞下去，從而實(shí)現(xiàn)車身物料從一個(gè)工位(車間)輸送到另一個(gè)工位(車間)的目的。
圖1 摩擦式傳動(dòng)輸送線驅(qū)動(dòng)件示意圖
摩擦線的每個(gè)驅(qū)動(dòng)站電機(jī)的功率非常的小，一般在120W～180W，并且通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分散集中控制，實(shí)現(xiàn)各個(gè)驅(qū)動(dòng)站電機(jī)只有小車到來的時(shí)候才會(huì)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸送小車離開該驅(qū)動(dòng)站時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)便停止旋轉(zhuǎn)，從而可以大大節(jié)約能源和設(shè)備使用壽命。與傳統(tǒng)的推桿鏈輸送線采用一個(gè)大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)相比，摩擦線起到了節(jié)約能源的效果。
