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托輥的旋轉靈活度是考核托輥質(zhì)量的一個重要指標，每個皮帶輸送機上都有很多個托輥，托輥的旋轉靈活度直接影響輸送機的壽命，甚至影響到輸送效率。在托輥生產(chǎn)中，經(jīng)常遇到在裝配軸用擋圈時工人用手錘不住敲打，組裝完成后因轉動不靈活或轉不動而在地面鐵板上用勁摔打托輥等問題。因此有效解決這些問題成為提高托輥質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為此，上海昱音機械做了如下的原因分析并提出了解決措施。
1、壓裝原因造成的敲打
裝配軸用擋圈時工人用手錘不住敲打，是因為軸槽露不出來，或有時只露出一個軸槽。首先想到的是壓裝問題，因壓裝不到位或壓裝不準確會造成此問題的出現(xiàn)。托輥壓裝工序示意圖如圖1所示。
圖1 托輥壓裝工序示意圖
1．螺桿；2．圓螺母；3．油缸缸桿；4 彈簧1；5．彈簧2；6螺母；7周定壓裝頭；8艘近開關；9．觸頭；10．活動芯軸；11．托輥
壓裝原理：固定頂壓頭7通過螺母6安裝在油缸缸桿3內(nèi)，活動芯軸10裝在固定頂壓頭中，活動芯軸的縮人長度由調(diào)節(jié)螺桿1控制，彈簧4的預壓縮量為7mm。
壓裝過程：油缸缸桿3壓縮彈簧4帶動固定頂壓頭7進行壓裝，同時活動芯軸10壓縮彈簧5縮入固定頂壓頭內(nèi)。壓裝到位后，活動芯軸尾部接觸到螺桿頭部實現(xiàn)機械定位，同時開關8剛好碰到觸頭9給信號，油缸缸桿自動退回原位，即完成一次自動壓裝過程。然而在實際壓裝過程中，活動芯軸頂尖與軸頂尖孔過渡時，因過渡不順暢瞬間阻力增大，芯軸瞬間停滯，而缸桿在液壓力的作用下繼續(xù)前進導致彈簧壓縮量先期達到7mm，接近開關8碰到觸頭9給信號，油缸缸桿自動退回原位，這樣造成密封、軸承壓裝不到位。不只是在軸尖過渡時候，壓裝過程的其它階段遇到阻力同樣造成密封、軸承壓裝不到位，以至于工人不住用力敲打，目的是竄軸，露出軸槽后裝上軸用擋圈。敲打的過程容易造成擋蓋損壞，配件壓裝過緊而旋轉不靈活，費事費力還影響托輥質(zhì)量。原因分析清楚后，采取措施如圖2所示。
圖2 改進后的托輥壓裝原理
措施一：考慮到操作過程的便利，將接近開關8從頭部調(diào)至尾部，將觸頭9固定在機床上，接近開關8與觸頭9的位置根據(jù)壓裝到位后的數(shù)據(jù)計算得出。這樣，即使在壓裝過程中遇到瞬間阻力，油缸桿仍能繼續(xù)前進，直到到達規(guī)定位置，接到信號后馬上自動退回。有效解決了壓裝不到位問題。
措施二：螺桿的旋人長度(即活動芯軸縮入的長度)應由計算確定或經(jīng)試壓裝調(diào)定，以活動芯軸尾部剛剛接觸到螺桿頭部時信號燈即亮，立即退回原位為準，這樣才不至于造成壓裝過死。一經(jīng)調(diào)定，螺桿不能隨便旋人旋出，有效解決壓裝不準確問題。
